Свердловский Трансформаторный Завод
В городе Невьянск Свердловской области заканчивается капитально-восстановительный ремонт и модернизация трамвая 71-605 для Нижнего Тагила. Проект КВРМ разработан екатеринбургским НПО автоматики имени академика Н.А. Семихатова. Это уже второй выпущенный по нему вагон: первенец серии с прошлого года работает (попутно изживая «детские болезни») в Магнитогорске.
Кузов вагона изготовлен заново. По форме он близок к старому, но отличается от него вклеенным остеклением. Двери заменены на лавирующие, установлена современная внешняя светотехника. Трамвай остаётся полностью высокопольным. Интерьер салона близок к таковому у 71-623: те же антивандальные пластиковые сиденья, две светодиодные световые линии, жёлтые поручни и даже «висюльки» на них те же! Отделан салон, по всей видимости, алюминиевыми панелями фирмы «Красноярские машиностроительные комплекты», по типу тех, что используются на продукции «Транспортных систем». В кабине водителя предусмотрен кондиционер; вентиляция салона — через сдвижные форточки. «Изюминкой» вагона станет тяговое оборудование разработки НПО автоматики, обеспечивающее экономию до 40% электроэнергии и автономный ход 200 метров. Тележки остаются старыми, но капитально отремонтированными.
Когда первый модернизированный «пятак» прибыл в Магнитогорск, меня больше всего удивило, как НПО автоматики справилось с изготовлением кузова, ведь ранее оно занималось исключительно электроникой и программным обеспечением. Вот и разгадка: работы по «железу» осуществляет предприятие-смежник. Невьянск — маленький городок на реке Нейве, примерно на полпути между Екатеринбургом и Нижним Тагилом. Иногда его называют «дедушкой русских заводов». Невьянский завод был первым крупным горным заводом Урала: именно отсюда пошло масштабное освоение региона и начала разрастаться «империя» магнатов Демидовых. По приказу Акинфия Демидова в Невьянске была построена наклонная башня, ставшая одним из символов горнозаводского Урала (она даже попала на купюру в 5 «уральских франков»). Постепенно Невьянский завод сменил профиль, утратил своё значение и сейчас влачит довольно жалкое существование. К модернизации трамваев он не имеет никакого отношения. В посвящённых ей новостях говорится о «своей площадке» или «экспериментальном цехе» НПО автоматики. Если я правильно понимаю, под этим подразумевается Уральский завод модульных конструкций (УЗМК). Это очень молодое предприятие, оно основано в 2010 году, по всей видимости, на базе нескольких отдельных фабрик и складов — во всяком случае, располагается оно на трёх разрозненных территориях. Главная специализация УЗМК — изготовление кабин для электровозов и «Ласточек» группы «Синара». Среди другой продукции — сопла для лазерной резки, металлические корпуса, шкафы и контейнеры для различной аппаратуры, вплоть до трансформаторных подстанций. Недавно завод провёл КВР автомотрисы АЧ2-012 (см. последнюю прикреплённую фотографию).
